Blog

Prodeji a servisu jízdních kol se věnujeme od roku 1991, kdy byla firma CYKLOSPORT Jiří Minařík oficiálně založena jeho majitelem Jiřím Minaříkem. V této době byla právě cyklistika a následný servis jízdního kola jeho životním koníčkem. Vznikem vlastní prodejny s jízdními koly a servisem, tak započala jeho nová životní cesta po boku něčeho tak úžasného, jako je stroj osazený dvěma koly, řídítkem, řetězovým pohonem s dvěma pedály a sedlem.

Na začátku fungování firmy CYKLOSPORT Jiří Minařík se řešil nedostatek jakýchkoliv jízdních kol, stejně tak i nedostatek náhradních dílů, které na českém trhu zcela chyběly. Tyto překážky se díky obchodním schopnostem a znalostem oboru podařilo majiteli firmy úspěšně překonat. Firma CYKLOSPORT Jiří Minařík koupila v roce 1993 vlastní, větší prostory pro prodej kol a zázemí servisu na hlavní, Masarykově ulici v Rajhradě. Tyto prostory byly posíleny v roce 1997 o vedlejší, obytný prostor, který byl určený pro demolici, a kde byla vybudována další prodejní plocha a nové, moderní prostory pro servis a zázemí zaměstnanců firmy.

Do dnešních dnů se firma CYKLOSPORT Jiří Minařík věnuje prodeji jízdních kol a elektrokol. Zkušený personál prodejny a vyškolení mechanici v servisu se věnují denně zákazníkům s profesionální a maximální zodpovědností tak, aby každý segment, který projde nebo projede firmou splňoval přání zákazníka se samozřejmostí bezpečného provozu v silničním provozu i na cyklostezkách

Servis kol a ceník

Ke kolům mám vztah už dlouhé roky a každé, které se mi dostane do rukou, beru poctivě. Vím, že pro někoho je kolo dopravní prostředek, pro jiného koníček a pro dalšího způsob, jak zůstat v pohybu. Proto se vždy snažím, aby po servisu odjíždělo bezpečné, spolehlivé a příjemné na jízdu.

Dělám běžné opravy, seřízení brzd a řazení, výměny duší a plášťů, centrování kol i servis starších kol, která už něco zažila. Nevadí ani to, že jste kolo nekoupili u mě.

Díky letům zkušeností dokážu často poznat problém dřív, než z něj vznikne větší a dražší oprava. Vždy vám řeknu, co je potřeba udělat a co naopak ještě může počkat.

Mým cílem není měnit zbytečně díly, ale vrátit kolo do stavu, kdy na něj můžete znovu sednout a s radostí vyjet.

Níže najdete ceník nejčastějších servisních prací.

Ceník servisních prací v roce 2026

/ ceny jsou uvedený za práci – materiál není v ceně zahrnutý/ Ceny jsou vždy s DPH.

Abychom vám co nejvíce usnadnili  orientaci, rozdělili jsme ceník podle oblasti servisu. Všechny ceny jsou orientační a závisí na typu kola, stavu komponentů a časové náročnosti daného úkonu. Při převzetí kola do servisu a po dohodě co je předmětem servisu vždy seznámíme zákazníka s předběžnou cenou za práci a za použité náhradní díly – materiál. Pokud při provádění servisu – opravy zjistíme nutnost cenu změnit – zvýšit, tak pouze se souhlasem zákazníka. Jak je zakázka hotová zasíláme SMS s cenou.  Hotová zakázka je předaná zákazníkovi s účtenkou – daňovým dokladem. Platba je možná hotově, kartou a převodem. Informace lze zasílat i emailem.

Kola

Centrování jednoho kola – od 100,- Kč

Vypletení a centrování jednoho kola  - od 300,- Kč

Výměna pláště / duše jednoho kola -od 80,- Kč

Výměna galusky od 200,- Kč

Přestavba na bezdušový systém – od 200,-Kč

Výměna montáž kazety/vícekolečka – od 50,-Kč

Servis zadního náboje s promazáním, seřízení + ořechu pro kazetu – od 200,-Kč

Servis předního náboje s promazáním, seřízení – od 200,-Kč

Řazení

Seřízení přehazovačky – přesmykače od -  50,- Kč

Seřízení přehazovačky -přesmykače s výměnou lanka-bowdenu -  od 200,-Kč

Výměna lanka-bowdenu pro řazení u kola s vnitřním vedením -  od 300,-Kč

Montáž řetězu - od 50,- Kč

Výměna pravého řazení + lanko-bowden -  od 200,-Kč

Výměna levého řazení + lanko-bowden -  od 200,-Kč

Rovnání – výměna koncovky rámu -  od 100,- Kč

Promazání řazení – oprava -  od 150,-Kč

Brzdy

Výměna brzdových gumiček + seřízení 1 brzdy -  od 100,-Kč

Výměna gumiček, bowdenu, lanka 1 brzdy - od 150,- Kč

Výměna brzdových destiček + seřízeni 1 brzdy - od 200,-Kč

Rovnání – výměna brzdového kotouče -  od 100,-Kč

Servis hydraulické brzdy / odvzdušnění / -  od 200,-Kč

Servis hydraulické brzdy s výměnou dílů a kapaliny -  od 250,- Kč

Rám a komponenty

Servis – výměna hl. složení – od 200,-Kč

Servis – výměna středového složení - od 250,- Kč

Výměna klik – od 150,-Kč

Montáž vidlice – od 300,-Kč

Montáž představce -  od 50,-Kč

Montáž řídítek – od 150,- Kř

Montáž omotávky – od 150,- Kč

Montáž gripů – od 50,-Kč

Montáž rohů – od 50,- Kč

Výměna ložisek na celoodpruženém kole od 600,- Kč

Řezání závitů – od 200,- Kč

Vložkování oprava poškozeného závitu – od 200,-Kř

Složení a seřízení nového kola, zakoupené jinde – od 500,-Kč

Kompletní sestavení a složení kola z krabice – od 700,-Kč

Individuální práce na jízdním kole – od 300,- za 1 hodinu.

Čištění a mytí jízdního kola – od 200,- Kč

Montáž doplňků

Montáž cyklopočítače a nastavení – od 100,-Kč

Montáž pedálů – od 50,-Kč

Montáž sedla – od 50,-Kč

Montáž zadního kola – od 100,- Kč

Montáž předního kola  - od 100,-Kč

Montáž stojanu – od 100,-Kč

Montáž nosiče – od 200,-Kč

Montáž blatníků – od 100,-Kč

Montáž dětské sedačky – od 100,-Kč

Montáž předního světla – od 50,- Kč

Montáž zadního světla – od 50,- Kč

Montáž zvonku – od 50,- Kč

Pokud jsou doplňky a příslušenství jízdního kola zakoupeny na naší prodejně tak je montáž vždy zdarma. To samé platí i pro montáž dražších dílů po individuální dohodě.

Jak si správně vybrat kolo

Správně vybrané kolo poznáte jednoduše: dobře se vám na něm sedí, snadno se ovládá a odpovídá tomu, kde chcete jezdit. Nejdůležitější proto není značka ani počet převodů, ale typ kola, správná velikost a způsob využití.

1. Nejdříve si ujasněte, kde chcete jezdit

Každý typ kola je určený pro trochu jiné použití.

Horské kolo

Hodí se na lesní a polní cesty, šotolinu, kopce a lehčí terén. Díky širším plášťům a odpružené vidlici nabízí dobrou stabilitu a jistotu i mimo asfalt.

Je vhodné pro ty, kteří chtějí jezdit:

• po nezpevněných cestách,
• v lese a kopcovité krajině,
• rekreačně i sportovně.

Pokud ale budete jezdit hlavně po asfaltových cyklostezkách, může být horské kolo zbytečně těžké a pomalejší.

Trekingové a krosové kolo

Pro většinu rekreačních jezdců jde o velmi univerzální volbu. Dobře zvládne asfalt, cyklostezky i lehké polní cesty.

Hodí se na:

• kratší projížďky,
• delší výlety,
• jízdu po cyklostezkách,
• každodenní používání.

Trekingové kolo bývá často vybavené blatníky, světly a nosičem. Krosové kolo je obvykle jednodušší a sportovnější.

Elektrokolo

Elektrokolo je vhodné pro každého, kdo chce jezdit dál, zvládat kopce s menší námahou nebo držet tempo s rychlejšími cyklisty.

Velkou pomocí je také pro starší lidi nebo pro ty, kteří se po delší pauze vracejí k pohybu. Motor za vás nejede, ale při šlapání vám pomáhá podle nastaveného stupně podpory.

Při výběru sledujte hlavně:

• umístění motoru,
• kapacitu baterie,
• předpokládaný dojezd,
• hmotnost kola,
• pohodlí při nastupování.

Silniční a gravel kolo

Silniční kolo je určené hlavně pro rychlou jízdu po asfaltu. Gravel je univerzálnější a zvládne i šotolinové nebo horší cesty.

Tyto typy jsou vhodné především pro lidi, kteří už vědí, že chtějí jezdit sportovněji nebo pravidelně absolvovat delší trasy.

2. Vyberte správnou velikost rámu

I kvalitní kolo bude nepohodlné, pokud je příliš malé nebo velké. Správná velikost ovlivňuje pohodlí, ovládání i bezpečnost.

Při výběru se bere v úvahu:

• výška postavy,
• délka nohou,
• délka trupu a rukou,
• požadovaný způsob sezení.

Někdo preferuje vzpřímenější a pohodlnější posed, jiný sportovnější pozici s větším předklonem. Velikostní tabulka výrobce je dobrý začátek, ale nejlepší je kolo skutečně vyzkoušet.

Drobné rozdíly lze doladit nastavením sedla nebo výměnou představce. Příliš malý nebo příliš velký rám už ale správně upravit nejde.

3. Myslete na pohodlí a ovládání

Při krátkém vyzkoušení se zaměřte na několik základních věcí:

1. Dostanete se pohodlně na řídítka?
2. Nemusíte se příliš natahovat nebo hrbit?
3. Dosáhnete bezpečně na brzdové páky?
4. Vyhovuje vám výška rámu při nastupování?
5. Dokážete kolo bez problémů ovládat při pomalé jízdě?

U městských a některých elektrických kol může být velmi praktický nízký nástup. Nejde jen o věk – pohodlnější nastupování ocení každý, kdo často zastavuje nebo má omezenější pohyb.

4. Hliník, nebo karbon?

Pro většinu rekreačních cyklistů je hliníkový rám naprosto dostačující. Je pevný, relativně lehký a nabízí dobrý poměr ceny a kvality.

Karbonový rám bývá lehčí, lépe tlumí vibrace a má sportovnější charakter. Je ale také výrazně dražší.

Jednoduše řečeno:

• hliník je vhodný pro běžné ježdění a většinu rekreačních cyklistů,
• karbon dává větší smysl při pravidelné sportovní jízdě a vyšších nárocích na hmotnost kola.

5. Brzdy a řazení

U většiny horských a kvalitnějších trekingových kol se dnes používají kotoučové brzdy.

Hydraulické kotoučové brzdy mají silný a dobře dávkovatelný účinek. Mechanické kotoučové brzdy jsou jednodušší a levnější, ale obvykle vyžadují větší sílu na páce.

U řazení není nutné automaticky vybírat nejdražší řadu. Pro rekreačního jezdce je důležitější, aby řazení fungovalo přesně, mělo vhodný rozsah převodů a bylo správně seřízené.

Ve zvlněném terénu oceníte lehké převody, které umožní zvládnout kopec bez zbytečně silového šlapání.

6. Stanovte si rozumný rozpočet

Nejdražší kolo nemusí být pro vás nejlepší. Cena by měla odpovídat tomu, jak často budete jezdit a co od kola očekáváte.

Orientačně:

• 15 000 až 25 000 Kč – spolehlivá kola pro rekreační použití,
• 25 000 až 45 000 Kč – kvalitnější výbava pro častější ježdění,
• vyšší ceny dávají smysl hlavně u sportovních kol, karbonových rámů a pokročilejšího osazení.

U elektrokol cenu výrazně ovlivňuje motor, baterie a jejich kvalita. Nevybírejte proto jen podle největšího uvedeného dojezdu.

7. Kolo si před nákupem vyzkoušejte

Internet je skvělý pro porovnání cen a základních parametrů. Z fotografie ale nepoznáte, zda vám kolo skutečně sedí.

Při osobní návštěvě můžete:

• porovnat několik typů kol,
• vyzkoušet různé velikosti,
• zjistit, který posed vám vyhovuje,
• nechat si vysvětlit rozdíly mezi modely,
• správně nastavit sedlo a ovládací prvky.

V Cyklo Rajhrad vám pomohou vybrat kolo podle způsobu jízdy, postavy i rozpočtu. Nejde o to prodat nejdražší model, ale najít takové kolo, na kterém budete skutečně rádi jezdit.

Tři nejdůležitější pravidla

Při výběru si hlídejte hlavně:

1. Kde a jak budete jezdit.
2. Zda vám sedí velikost a posed.
3. Jestli výbava odpovídá vašemu skutečnému využití.

Dobře vybrané kolo vám může sloužit mnoho let. Proto se vyplatí výběr neuspěchat, porovnat několik možností a před nákupem se na kolo skutečně posadit.

Plášť, duše a základní servis krok za krokem

Píchlá duše nebo suchý řetěz nemusí znamenat konec výletu. Základní údržbu zvládne většina lidí doma. Stačí postupovat pomalu a nic nedělat silou.

Jak vyměnit duši

1. Sundejte kolo z rámu.
   U zadního kola si předem přeřaďte na nejmenší pastorek.
2. Vypusťte z duše všechen vzduch.
3. Podeberte plášť montpákou.
   Jednu stranu pláště postupně dostaňte přes okraj ráfku. Nepoužívejte šroubovák.
4. Vyjměte duši.
   Začněte u ventilku.
5. Zkontrolujte plášť.
   Opatrně projeďte vnitřek prsty a najděte případný trn, střep nebo ostrý kamínek.
6. Novou nebo opravenou duši lehce nafoukněte.
   Jen tolik, aby držela tvar.
7. Vložte ventilek do ráfku a usaďte duši do pláště.
8. Nasaďte plášť zpět.
   Postupujte rukama po celém obvodu. Dávejte pozor, aby duše nezůstala skřípnutá mezi pláštěm a ráfkem.
9. Kolo pomalu nahustěte.
   Během huštění kontrolujte, že plášť sedí rovnoměrně.
10. Kolo vraťte do rámu a zkontrolujte brzdy.

Jak zalepit píchlou duši

1. Duši lehce nafoukněte.
2. Najděte otvor.
   Poslouchejte unikající vzduch nebo duši ponořte po částech do vody. Místo úniku poznáte podle bublinek.
3. Místo osušte a lehce zdrsněte smirkem.
4. Naneste tenkou vrstvu lepidla.
5. Počkejte, až lepidlo lehce zavadne.
   Záplatu nedávejte hned na úplně mokré lepidlo.
6. Přitlačte záplatu a chvíli ji podržte.
7. Duši znovu nafoukněte a ověřte, že vzduch neuniká.

Pokud je duše roztržená, poškozená u ventilku nebo už má několik záplat, je lepší ji vyměnit.

Jak nafouknout galuskový ventilek

Úzký ventilek se nazývá Presta.

1. Sundejte krytku.
2. Povolte malou matičku na špičce ventilku.
3. Krátce na ventilek zatlačte prstem.
4. Nasaďte pumpičku nebo redukci.
5. Nahustěte pneumatiku.
6. Pumpičku sundejte a matičku lehce dotáhněte.

Doporučený tlak najdete na boku pláště. Nepřekračujte uvedenou maximální hodnotu.

Jak namazat řetěz

1. Řetěz nejdříve očistěte.
   Použijte hadřík a ideálně také odmašťovač na kola.
2. Nechte řetěz oschnout.
3. Nanášejte mazivo po kapkách na vnitřní stranu řetězu.
   Pomalu přitom otáčejte klikami.
4. Nechte mazivo několik minut působit.
5. Přebytek důkladně setřete suchým hadříkem.

Více maziva neznamená lepší výsledek. Přebytečný olej pouze zachytává prach a vytváří černou špinavou vrstvu.

Co na kole nikdy nemazat

Mazivo nesmí přijít na:

• brzdové kotouče,
• brzdové destičky,
• brzdné plochy ráfků,
• pneumatiky.

Mastné brzdy mohou výrazně ztratit účinnost.

Kdy raději navštívit servis

Domácí výměna duše nebo mazání řetězu je poměrně jednoduché. Servis je ale lepší volbou, pokud:

• řazení přeskakuje nebo silně chrastí,
• brzdy špatně zabírají,
• kolo se viklá nebo hází do strany,
• řetěz přeskakuje při záběru,
• plášť je popraskaný nebo silně opotřebený,
• si nejste jistí správným složením kola.

V Cyklo Rajhrad vám zkontrolují pláště, duše, brzdy, řazení i celkový stav kola. U oprav, které mají vliv na bezpečnost, je odborný servis vždy jistější než zkoušení metodou pokus–omyl.

Co zkontrolovat před sezonou

Kolo stálo několik měsíců v garáži, sklepě nebo na balkoně a první teplé dny konečně lákají ven. Než ale vyrazíte na první delší projížďku, vyplatí se věnovat mu pár minut. I drobná závada, která přes zimu nebyla vidět, může cestu zbytečně pokazit.

Základní kontrolu zvládne doma téměř každý. Pokud si ale nejste jistí nebo kolo delší dobu nikdo neprohlížel, je vždy bezpečnější navštívit odborný servis, například nás v Cyklo Rajhrad.

1. Zkontrolujte pneumatiky

Pneumatiky přes zimu obvykle ztratí část tlaku. Kolo pak jede těžce, hůře se ovládá a roste riziko poškození duše.

Nejdříve pneumatiky nahustěte. Doporučený tlak bývá uvedený na boku pláště. Zároveň zkontrolujte, jestli nejsou pláště popraskané, zpuchřelé nebo výrazně sjeté.

Pokud se pneumatika rychle znovu vyfoukne, může být poškozená duše nebo ventilek. V takovém případě je lepší nechat kolo zkontrolovat v servisu.

2. Vyzkoušejte brzdy

Brzdy patří k nejdůležitějším částem kola. Před první jízdou několikrát stiskněte obě brzdové páky a zkontrolujte, zda mají jasný odpor a nejdou až k řídítkům.

Potom kolo pomalu rozjeďte na bezpečném místě a vyzkoušejte přední i zadní brzdu zvlášť. Brzdy by měly zabírat plynule, bez výrazného pískání a bez nepříjemného cukání.

Pokud brzdy reagují slabě, páka je příliš měkká nebo destičky vypadají sjeté, raději na kole nevyjíždějte. Seřízení a opravu brzd svěřte servisu.

3. Podívejte se na řetěz a řazení

Řetěz by neměl být rezavý, suchý ani silně zanesený nečistotami. Pokud je špinavý, stačí ho opatrně očistit a použít olej určený přímo na řetězy jízdních kol.

Po promazání přebytečný olej setřete hadříkem. Příliš mnoho oleje na sebe zbytečně nabaluje prach a špínu.

Při krátké zkušební jízdě také vyzkoušejte všechny převody. Řazení by mělo fungovat plynule a řetěz by neměl přeskakovat nebo padat. Pokud převody chrastí, přeskakují nebo se řadí se zpožděním, bude potřeba odborné seřízení.

4. Zkontrolujte, jestli není něco uvolněné

Uchopte kolo a lehce s ním zahýbejte. Řídítka, sedlo ani kola by se neměla viklat. Zkontrolujte také pedály, blatníky, nosič, košík na láhev a další příslušenství.

Kola se musí volně otáčet a neměla by se výrazně vychylovat do stran. Pokud se ráfek při otáčení vlní nebo kolo vydává neobvyklé zvuky, může být potřeba centrování nebo oprava ložisek.

Bez potřebných zkušeností není dobré náhodně dotahovat všechny šrouby. Některé součásti mohou být přílišným dotažením poškozeny.

5. Nezapomeňte na světla a výbavu

Pokud používáte světla, vyzkoušejte jejich funkčnost a zkontrolujte baterie nebo nabití. Podívejte se také na odrazky a zvonek.

Před delším výletem je dobré mít s sebou základní vybavení:

• náhradní duši nebo sadu na opravu defektu,
• malou pumpičku,
• základní nářadí,
• pití,
• nabitý telefon.

U elektrokola zkontrolujte také stav baterie, nabíjení a upevnění baterie v rámu.

Kdy raději navštívit servis?

Domácí kontrola odhalí základní problémy, ale ne všechny závady jsou na první pohled vidět. Pokud kolo dlouho stálo, brzdy nefungují správně, řazení přeskakuje nebo si jednoduše nejste jistí jeho stavem, je lepší nechat ho prohlédnout odborníkem.

V Cyklo Rajhrad vám můžeme zkontrolovat brzdy, řazení, kola, řetěz i celkový stav jízdního kola. Pravidelná prohlídka často odhalí drobný problém dříve, než se z něj stane dražší oprava nebo nepříjemnost během výletu.

Pár minut kontroly nebo návštěva servisu před sezonou vám může ušetřit spoustu starostí na cestě.

Kdy se vyplatí elektrokolo?

Elektrokolo se vyplatí hlavně tehdy, když chcete jezdit dál, častěji a bez zbytečných obav z kopců nebo únavy. Neznamená to, že na něm člověk nemusí nic dělat. Pořád šlapete, jen vám motor podle zvoleného stupně pomáhá ve chvíli, kdy je trasa náročnější.

Právě proto je elektrokolo dobrým řešením nejen pro rekreační cyklisty, ale také pro starší lidi, kteří chtějí zůstat aktivní a dál si užívat výlety na kole.

Velká pomoc pro starší lidi

S přibývajícím věkem může být delší trasa, prudší kopec nebo návrat domů po celodenním výletu výrazně náročnější než dřív. Elektrokolo dokáže tuto zátěž zmírnit a umožní jezdit i lidem, kteří by si už na běžné kolo netroufli.

Výhodou je, že si každý může nastavit úroveň pomoci podle svých sil. Na rovině lze jet s malou podporou, při stoupání ji zvýšit a po překonání kopce zase snížit. Starší člověk tak může zůstat v pohybu, aniž by se zbytečně přetěžoval nebo měl strach, že mu nezbydou síly na cestu zpět.

Elektrokolo může také pomoci lidem, kteří se vracejí k jízdě po delší pauze nebo mají horší kondici. Pořád jde o pohyb, ale v mnohem příjemnější a lépe zvládnutelné podobě.

Když chcete jezdit na delší výlety

Na běžném kole může být delší trasa příjemná jen do chvíle, než přijde protivítr, několik kopců za sebou nebo únava. S elektrokolem se nemusíte tolik omezovat podle toho, kolik kilometrů ještě zbývá domů.

Můžete vyrazit na delší okruh, projet více cyklostezek nebo navštívit místa, která by pro vás byla na klasickém kole příliš daleko. Pomoc motoru oceníte zejména v závěru výletu, kdy už nohy nemají tolik energie jako na začátku.

Nejde přitom o to ujet co nejvíce kilometrů. Hlavní výhodou je, že si člověk může trasu užít bez toho, aby se z výletu stal boj s únavou.

Když vás odrazují kopce

Právě ve stoupání je rozdíl mezi klasickým kolem a elektrokolem nejvíce znát. Motor pomůže udržet plynulé tempo a výrazně sníží námahu.

Pořád je potřeba šlapat a správně řadit, ale nemusíte se bát každého delšího kopce. Díky tomu se vám otevřou nové trasy a nebudete muset plánovat výlety jen podle toho, kde je největší rovina.

Pomoc motoru je příjemná také při protivětru, který někdy dokáže unavit více než samotné stoupání.

Když má každý jinou kondici

Elektrokolo je velmi praktické i pro páry nebo skupiny, ve kterých má každý jinou výkonnost. Jeden člověk jezdí pravidelně, druhý jen občas. Jeden zvládá kopce snadno, druhý potřebuje častěji odpočívat.

Pomoc motoru dokáže tyto rozdíly vyrovnat. Slabší jezdec si nastaví větší podporu a může držet tempo s ostatními. Nikdo nemusí neustále čekat a nikdo nemá pocit, že skupinu zdržuje.

Právě možnost jezdit společně bývá pro mnoho lidí jedním z hlavních důvodů, proč si elektrokolo pořídí.

Hodí se i na běžné cesty

Elektrokolo nemusí sloužit jen na víkendové výlety. Dobře se hodí také na cestu do práce, na nákup nebo na pravidelné ježdění po okolí.

Delší trasu zvládnete rychleji a bez velkého vyčerpání. Pomoc motoru oceníte také při jízdě s brašnami, nákupem nebo další výbavou. Pro běžné používání je praktické zvolit model s blatníky, světly, nosičem a pohodlným posedem.

Kdy elektrokolo nemusí být nejlepší volbou

Elektrokolo má samozřejmě i nevýhody. Je dražší a těžší než běžné kolo a je potřeba pravidelně nabíjet baterii. Vyšší hmotnost může být problém hlavně tehdy, když musíte kolo často nosit po schodech nebo nakládat do auta.

Klasické kolo může být lepší volbou, pokud jezdíte jen krátké trasy po rovině, máte dobrou kondici nebo chcete kolo hlavně na intenzivnější sportovní jízdu.

Jak poznat, že je elektrokolo pro vás?

Elektrokolo se vyplatí, pokud vám pomůže jezdit častěji, zvládnout delší trasy nebo překonat překážky, které vás dnes od jízdy odrazují. Největší přínos má pro lidi, kteří by bez motorové podpory jezdili méně, omezovali se jen na krátké trasy nebo už na kolo téměř nesedali.

Dobré elektrokolo za vás výlet neodjede. Pomůže Vám dojet dál, zvládnout kopce a vrátit se domů s pocitem, že jste si jízdu opravdu užili.